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대우조선해양 주가관련 소식과 대우조선해양 주가 관련 뉴스들을 살펴보고 알아보겠습니다. 대우조선해양 주가와 대우조선해양 주가 관련 뉴스를 통해 전략적으로 투자하시길 바랍니다. 대우조선해양 주가에 투자하시는 분들 모두 성투하세요. 

 

 

 

 

대우조선해양 주가

대우조선해양 주가흐름을 알아보겠습니다. 대우조선해양 주가의 시가총액은 2조 4,409 억원으로

대우조선해양 주가의 시가총액은 코스피 131위 입니다. 대우조선해양 주가의 가격은 현재 22,750 원입니다.

 

대우조선해양 주가 1주일 추이

대우조선해양 주가 3달 추이

대우조선해양 주가 1년 추이

대우조선해양 주가의 52주 최고가는 40,750원이며 대우조선해양 주가 52주 최저가는 22,500원 입니다.

증권사 대우조선해양 주가 목표는 31,286원입니다.

 

 

 

 

대우조선해양 주가전망

 

 

HSD엔진, 대우조선해양과 567억 규모 공급계약

 

HSD엔진은 대우조선해양과 567억원 규모 선박용 엔진 공급 계약을 체결했다고 22일 공시했다. 이는 지난해 연결 기준 매출액의 6.8%에 해당하는 규모다.

 

현대重, 대우조선해양 인수 먹구름...꼭 나쁘지는 않다?

 

합병자금 절약 재무측면서 숨통현대중공업그룹의 대우조선해양 인수에 대한 비관 전망이 지속되고 있다. 두 회사의 기업결합 심사를 진행하고 있는 유럽연합(EU) 집행위원회가 다음달 20일 예정된 발표에서 미승인 결정을 내릴 것이란 관측이 우세하기 때문이다. 그러나 우려대로 결론이 이같이 나올 경우 지난주 대법원의 통상임금 소송 패소로 수천억원대의 신규 재무부담이 발생한 현대중공업그룹과 당장 새 주인 찾기에 나서야 하는 대우조선해양 사이의 온도차는 다소 발생될 것으로 보인다.

한국조선해양은 대우조선해양이 발행한 신주를 사들이는 방식으로 1조5000억원 규모의 유상증자에 참여한다는 계획이다. 필요시 1조원을 추가 투입할 수 있다는 방침도 세웠다. 이 때문에 현대중공업그룹은 대우조선해양 인수 시 최대 2조5000억원 가량의 자금 집행을 준비해야 하는 상황이다.

그러나 지난주 대법원 통상임금 판결을 통해 6000억~7000억원 가량의 지급부담이 발생된 상황에서 인수가 무산될 경우 합병 소요 자금이 절약, 재무 측면에선 숨 쉴 공간을 확보하게 된다. 또 대우조선해양은 최근 해외 수주가 빠른 속도로 회복되고 있지만, 2~3년 뒤에야 실적에 반영이 되고 올 3분기 누적 손실액은 이미 1조3000억원으로 적자기업 인수라는 부담도 떨칠 수 있다. 대우조선해양은 작년말 7000억원에 달하던 이익잉여금을 전액 소실하고 3분기 6000억원이 넘는 결손금을 기록, 부분 자본잠식 상태에 들어서 있다.

유승우 SK증권 연구원은 “EU가 기업결합심사 승인을 거부할 경우 현대중공업그룹은 대우조선해양으로의 1조5000억원 증자 계획이 철회돼 여유 자금을 고스란히 확보하게 된다”고 말했다.

대우조선해양은 현대중공업그룹으로의 편입이 불발될 경우 산업은행 주도로 새 인수의향자 물색에 돌입할 것으로 보인다. 잠재 후보군으로는 2008년 대우조선해양 인수에 도전했던 한화와 자체 사업과 시너지가 가능한 효성, 선박 제조 후판 등을 생산하고 있는 포스코 등이 거론된다. 일각에선 밸류에이션 관점에선 조선업 경기가 살아나고 있는 시점에서 인수를 재추진하는 게 플러스가 될 수 있다는 평가도 나온다.

 

현대重 ‘대우조선해양’ 인수 먹구름, 꼭 나쁜 것만은 아니다? [비즈...

 

[헤럴드경제=서경원 기자] 현대중공업그룹의 대우조선해양 인수에 대한 비관 전망이 지속되고 있다. 두 회사의 기업결합 심사를 진행하고 있는 유럽연합(EU) 집행위원회가 다음달 20일 예정된 발표에서 미승인 결정을 내릴 것이란 관측이 우세하기 때문이다. 그러나 우려대로 결론이 이같이 나올 경우 지난주 대법원의 통상임금 소송 패소로 수천억원대의 신규 재무부담이 발생한 현대중공업그룹과 당장 새 주인 찾기에 나서야 하는 대우조선해양 사이의 온도차는 다소 발생될 것으로 보인다.

한국조선해양은 대우조선해양이 발행한 신주를 사들이는 방식으로 1조5000억원 규모의 유상증자에 참여한다는 계획이다. 필요시 1조원을 추가 투입할 수 있다는 방침도 세웠다. 이 때문에 현대중공업그룹은 대우조선해양 인수 시 최대 2조5000억원 가량의 자금 집행을 준비해야 하는 상황이다.

그러나 지난주 대법원 통상임금 판결을 통해 6000억~7000억원 가량의 지급부담이 발생된 상황에서 인수가 무산될 경우 합병 소요 자금이 절약, 재무 측면에선 숨 쉴 공간을 확보하게 된다. 또 대우조선해양은 최근 해외 수주가 빠른 속도로 회복되고 있지만, 2~3년 뒤에야 실적에 반영이 되고 올 3분기 누적 손실액은 이미 1조3000억원으로 적자기업 인수라는 부담도 떨칠 수 있다. 대우조선해양은 작년말 7000억원에 달하던 이익잉여금을 전액 소실하고 3분기 6000억원이 넘는 결손금을 기록, 부분 자본잠식 상태에 들어서 있다.

유승우 SK증권 연구원은 “EU가 기업결합심사 승인을 거부할 경우 현대중공업그룹은 대우조선해양으로의 1조5000억원 증자 계획이 철회돼 여유 자금을 고스란히 확보하게 된다”고 말했다.

대우조선해양은 현대중공업그룹으로의 편입이 불발될 경우 산업은행 주도로 새 인수의향자 물색에 돌입할 것으로 보인다. 잠재 후보군으로는 2008년 대우조선해양 인수에 도전했던 한화와 자체 사업과 시너지가 가능한 효성, 선박 제조 후판 등을 생산하고 있는 포스코 등이 거론된다. 일각에선 밸류에이션 관점에선 조선업 경기가 살아나고 있는 시점에서 인수를 재추진하는 게 플러스가 될 수 있다는 평가도 나온다.

 

대우조선해양, 자율운항 기술 실증 나서···시험선 ‘단비’ 명명식

 

자율운항 시험선 DAN-V(단비)와 육상관제센터 모습./사진 제공=대우조선해양

대우조선해양(042660)은 미래 자율운항 선박 기술 실증을 위해 지난주 자율운항 시험선 ‘단비’(DAN-V)의 명명식을 열었다고 16일 밝혔다.

대우조선해양은 경기 시화호와 영종도 서해상에서 단비에 대한 실증 작업을 거친 뒤 올 연말까지 시흥 연구개발(R&D) 캠퍼스 내 스마트십 육상 관제센터와 연동해 증강현실(AR), 가상현실(VR), 원격조종 등 자율운항 기술을 점검할 계획이다.

자율운항선은 ‘바다 위 테슬라’로 불린다. 해상 운송 패러다임을 바꿀 미래기술의 하나로 손꼽히고 있다. 우리나라 조선업계는 자율운항과 안전운항을 위한 핵심 기술은 보유하고 있지만, 실선 탑재와 테스트 실적이 부족한 상황이다. 대우조선해양은 해당 기술을 실제 시험선에 탑재한 후 성능을 입증해 미래 자율운항 선박 시장에 선제적으로 대비할 계획이다.

최동규 대우조선해양 중앙연구원장 전무는 “스마트십 기술은 자율운항 기술로 진화해 가까운 미래에 실제 선박에 적용될 것으로 기대한다”며 “자율운항 선박 시장에 선제적으로 대비하겠다”고 말했다.

 

대우조선해양, 자율운항 기술 실증 나서

 

대우조선해양이 미래 자율운항 선박 기술 실증에 나섰다.

대우조선해양은 최근 자율운항 시험선 '단비'의 명명식을 갖고 미래 선박 기술을 선도하고 입증할 자율운항 시험선 개발에 본격적으로 나선다고 16일 밝혔다.

대우조선해양의 자율운항 시험선 '단비(DAN-V)'는 경기 시화호와 영종도 서해상에서 실증 작업을 거쳐 올 연말까지 시흥R&D캠퍼스 내 스마트십 육상 관제센터와 연동해 AR, VR, 원격조종 등 자율운항 및 안전운항 관련 기술을 테스트할 계획이다. 단비는 어려움을 극복하고 회사에 단비 역할을 기대하는 임직원의 희망을 담고 있다.

이러한 가운데 현재 우리 조선업계는 자율운항과 안전운항을 위한 핵심 기술은 보유하고 있으나 실선 탑재와 테스트 실적이 부족한 상황이다. 대우조선해양은 해당 기술을 실제 시험선에 탑재하고 성능을 입증해 자율운항 핵심기술 역량을 확보해 나가면서 미래 자율운항 선박 시장에 선제적으로 대비한다는 입장이다.

 

 

 

 

대우조선해양 주가전망을 마치며

 

대우조선해양 주가전망과 대우조선해양 주가 관련 뉴스들을 살펴보았습니다. 대우조선해양 주가에 투자하신 분들 모두 성투하세요. 대우조선해양주가가 궁굼하셨던 분들에게 도움이 되셨으면 좋겠습니다. 이상으로 대우조선해양 주가전망과 주가 관련 뉴스에 대한 포스팅을 마칩니다.

 

 

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